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“去年，我們一次性研發的70余款醫療器械的氣動元件，已逐步實現供貨。預計1至2年完成產品的全部認證后，該系列產品將為企業新增產值逾一億元。”在浙江億日氣動科技有限公司，該公司常務副總吳繼繁向記者展示了供給國內呼吸機、麻醉機龍頭企業的新產品，“你可別小看了這些小小的氣動元件，它們曾被國外企業長期壟斷。目前，仍有不少核心氣動元件被國外牢牢卡住了脖子。”
近年來，億日氣動發展勢頭強勁，上半年完成產值1.8億元，同比增長28%。
據吳繼繁介紹，氣動元件是通過壓縮空氣的彈性能量轉換為動能的機件。產品包括氣缸、電磁閥、減壓閥等。與國外龍頭企業動則百年的發展歷史相比，國內最早一批氣動元件企業也只有30余年的歷史，大部分企業仍處于比學趕超階段。加上氣動元件的行業跨度大，需要企業長期專注于細分領域，了解下游產品的應用原理，國內企業趕超國外龍頭企業仍需要一定的積累。
以自動化、智能化改造所需的氣動元件為例，我國曾長期受制于日本、德國、美國等國家，核心產品自主化、國產化程度低。“國外企業憑借壟斷地位拿走了大部分利潤，進一步壓縮了國內企業的生存空間。更重要的是這類看似不起眼的小零件，國內企業還不得不買。”吳繼繁給記者舉了一個例子。目前，國內企業的氣缸速度調節閥售價約為9元一個，而氣動元件市場占有率第一的日本SMC，一個就能賣到55元左右。二者之間的價格相差超過6倍。
億日氣動在智能裝備領域已深耕30余年。
“好在經過多年的追趕，在中國龐大市場需求帶動以及國家政策的引導之下，國內氣動元件的性能、質量、規模等都在不斷提升。”吳繼繁說，一批國內企業開始在專、精、特、新等方面不斷加碼，逐步開啟了氣動元件國產化的逆襲之路。以億日氣動為例，從1985年起至今，億日氣動始終扎根于氣動元件領域，30余年的技術積累讓其有了與國外企業一較高下的能力。
上世紀八十年代，制造設備還被稱為“遠洋貨”。然而，由于這些設備經常水土不服，一旦壞了就只能去深圳訂購零件，不僅折騰，而且一個零部件就要60至70元。“為什么不自己生產核心零件？就這樣，模具工出身的父親在這領域一扎就是30余年。”吳繼繁說，他的父親經常告誡他，企業要做專、做精，要做到人無我有，人有我優，力爭成為行業巨人。
目前，億日氣動老廠區正在滿負荷生產。
30余年來，億日氣動始終潛心研發，一步一個腳印不斷成長。2007年，有了一定積累的億日氣動開始進軍汽車領域，汽車氣控閥、蝶閥、手柄閥等產品的推出，讓億日氣動加速壯大。“可以說，我們是突破一個領域邁上一個臺階。”吳繼繁告訴記者，近年來，憑借在智能裝備、汽車等領域的逐個擊破，億日氣動發展勢頭強勁。今年上半年，億日氣動完成產值1.8億元，與去年同期相比增長了28%。
而隨著去年醫療器械領域的拓展以及今年新能源汽車板塊的加入，億日氣動有望在高質量發展的道路上加速邁進。與此同時，億日氣動新廠區的基建已接近尾聲。預計明年底，億日氣動12萬平方米的新廠房便能正式投用，年產能至少能擴大3倍。
“隨著產能的不斷擴大以及產品系列的不斷完善，我們的目標是年均增長20%至30%。最終，服務于航空、航天領域，為氣動元件國產化貢獻自己應有的力量。”面對未來，已逐步接手企業的吳繼繁，心中已規劃出一幅清晰的藍圖。
億日氣動將力爭服務于航空、航天領域。
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